空分設(shè)備生產(chǎn)廠家有哪些優(yōu)點(diǎn)？

空氣分離設(shè)備是以空氣為原料，通過壓縮、循環(huán)、深度冷凍使其變成液體，然后通過精餾從液態(tài)空氣中逐漸分離出氧氣、氮?dú)?、氬氣等惰性氣體的設(shè)備。那么，空分設(shè)備生產(chǎn)廠家有哪些優(yōu)點(diǎn)？

空分設(shè)備生產(chǎn)廠家有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1、空分設(shè)備的外壓縮過程是氧氣在正常情況下以氣態(tài)形式壓縮，會(huì)產(chǎn)生高溫，而內(nèi)壓縮過程是液氧在低溫下以液態(tài)形式壓縮。兩者相比，顯然內(nèi)壓縮過程更安全。

2、氧氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和制造需要采取很多安全措施，因此成本較高，尤其是進(jìn)口的氧氣壓縮機(jī)非常昂貴；而內(nèi)壓縮流程空分設(shè)備所需的液氧泵和空氣增壓機(jī)成本要低得多。

3、具有內(nèi)壓縮工藝的空氣分離設(shè)備可以生產(chǎn)大量的液體產(chǎn)品以及氣體產(chǎn)品。隨著市場(chǎng)對(duì)液體需求的增加，采用內(nèi)壓縮流程的空分設(shè)備在運(yùn)行成本上有很大優(yōu)勢(shì)。選擇什么樣的工藝，綜合考慮產(chǎn)品氣量的大小，氣量的壓力。

空分設(shè)備生產(chǎn)廠家：空分設(shè)備機(jī)械故障有哪些？

1、設(shè)備部件損壞導(dǎo)致的故障：儀控元件故障的原因有兩個(gè)，如前面儀控故障所述的情況，另一個(gè)原因是設(shè)備跳閘后，在未查明跳閘原因的情況下，釋放鏈條開始運(yùn)行。設(shè)備非正常停機(jī)是儀控電控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)不在安全運(yùn)行范圍內(nèi)的一種保護(hù)動(dòng)作原因是空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，與大齒輪相嚙合的主油泵，松開后油壓降至停車值，空壓機(jī)油壓控制聯(lián)鎖動(dòng)作，使空壓機(jī)停機(jī)。

2、部件磨損、卡住和移動(dòng)不充分導(dǎo)致的故障：零件落入銹塵或長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成零件磨損。比如氧氣壓縮機(jī)的活塞環(huán)，它是為了防止活塞與缸壁接觸并密封而設(shè)置的部件，時(shí)間長(zhǎng)了就不會(huì)因?yàn)槟p而隔離密封。當(dāng)氧壓機(jī)進(jìn)排氣壓力不在規(guī)定范圍內(nèi)，或活塞環(huán)磨損報(bào)警器報(bào)警時(shí)，即使運(yùn)行正常，也要定期檢修，否則會(huì)造成氧壓機(jī)撞缸事故。

3、部件堵塞：大部分零件卡在閥門里。當(dāng)閥門落入珠光砂、水和二氧化碳凍結(jié)生銹時(shí)，閥門一般顯示開關(guān)不到位。

4、動(dòng)作不到位或不到位：這種情況一般發(fā)生在一個(gè)部件通過另一個(gè)部件傳遞的力來(lái)完成開關(guān)動(dòng)作的時(shí)候。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，部件不能執(zhí)行切換動(dòng)作。還有儀表控制設(shè)置導(dǎo)致的故障。

5、潤(rùn)滑油異常引起的故障：油起到傳熱、密封等作用。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行期間。當(dāng)油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障或機(jī)械零件損壞。

6、油溫、油質(zhì)：油溫高時(shí)，報(bào)警一般是由于油冷卻系統(tǒng)效果不佳或油膜不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)軸與設(shè)備軸瓦之間摩擦放熱過大。當(dāng)油溫低時(shí)，是油加熱系統(tǒng)的故障。油膜不穩(wěn)定一般意味著設(shè)備振動(dòng)值超出范圍或油質(zhì)下降。油溫升高，油變稀，油的粘度不足以支撐轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸振動(dòng)，轉(zhuǎn)軸振動(dòng)必然導(dǎo)致油膜不穩(wěn)定。